Leva-EU poziva EU da isključi električne teretne bicikle iz standarda EU

Udruženje industrije Leva-EU nada se ublažavanju tehničkih propisa EU-a o električnim teretnim biciklima: proizvođačima bi trebalo biti dopušteno instalirati snažnije motore, a da kupci ne moraju snositi više obveza.

U tu svrhu udruga je imenovala člana odbora, biciklista Eddieja Ecclestona, za stručnjaka SBS-ovih standarda za mala poduzeća (SBS). Prema Leva-EU, Europska komisija je zadužila organizaciju za praćenje interesa malih i srednjih poduzeća za europsku standardizaciju sa stručnjacima. Kao stručnjak za SBS, Eccleston želi razviti bolja pravila za proizvođače LEV-a u EU.

Imenovanje je dio kampanje Leva EU koja uključuje izuzeće električnih teretnih bicikala iz restriktivnih zakonskih zahtjeva za vozila klase L (poput mopeda, motocikala ili S-Pedeleca brzinom do 45 km / h). Takva vozila zahtijevaju registarske tablice osiguranja, kacige i vozačke dozvole i dalje su obvezne, a vožnja na cesti također je obavezna. Uspjeh električnih skutera posljedica je i činjenice da se ta pravila ne primjenjuju na električne skutere s maksimalnom brzinom od 25 km na sat i 250 vata. Sada bi i električni teretni bicikli trebali imati snažnije motore, a da se ne moraju pridržavati strožih propisa.

Prema Ecclestonu, s obzirom na sve veću težinu tereta, ograničenje snage od 250 vata koje proizvođači električnih teretnih bicikala moraju poštivati ​​očito nije dovoljno, posebno na cestama s neravnim rutama kako bi se izbjegla certifikacija tipa, što znači izbjegavanje tipa Razlog za certifikaciju. Istodobno, europski gradovi zabranili su upotrebu automobila, kombija i kamiona, a električni teretni bicikli pohvalili su kao izvrstan izbor. Zbog toga je Ecclestone pozvao da se više takvih vozila izuzme iz zakonodavstva.

Svaki dan primam zahtjeve Leva-EU od malih tvrtki koje ne razumiju EU propise." Nadamo se da će SBS moći daleko unaprijediti pojednostavljivanje standarda i učiniti ih učinkovitijima boljom koordinacijom različitih srodnih direktiva. Eccleston je rekao: GG; Posebno želimo osigurati da budući standardi za električne teretne bicikle budu primjereni malim poduzećima."

Pravna pozadina EU

Europsko vijeće i parlament 2013. godine odlučili su izuzeti samo električne bicikle s asistencijom na pedale od 25 km / h i asistentom na pedale od 250 vata iz L kategorije Uredbe (EZ) 168/2013. Svi ostali električni bicikli trebali bi biti u skladu s izvornim tehničkim propisima za mopede i motocikle s motorom s unutarnjim izgaranjem, što prisiljava proizvođače da izvode složene i skupe postupke poput S-Pedeleca. Proizvođači električnih bicikala trenutno ograničavaju snagu svog vozila na 250 vata kako bi zaobišli propise i naknadna odobrenja modela.

Leva-EU predstavlja proizvođače lakih električnih vozila u Europskoj uniji, Norveškoj, Švicarskoj, Kini i Južnoj Koreji, od kojih su mnoge male tvrtke u području električnih bicikala u Europi. Eddie Eccleston komentirao je: GG; za Leva-EU vrlo je dobro imati jači glas putem SBS-a, jer je to ključna organizacija koja može pomoći u provedbi više za odjel LEV-a. Dobra pravila i propisi koji nisu uvijek toliko poznati na razini EU-a. Kriza s koronavirusom ubrzava upotrebu LEV-a kao sigurnog, alternativnog, zelenog i zdravog načina putovanja. Međutim, zakoni se moraju držati u koraku sa sektorom, a postoje ozbiljni problem. Problem je u tome što ta pravila nisu dobra za LEV. Hitno je potrebno riješiti ovaj problem."